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RESEÑA
HISTORICA:
1673: Con el nombre de QUINNE aparece escrito, por primera
vez en una presentación del capitán español
Sánchez Chaparro, quien desde San Juan, solicita
"la merced" de las tierras ubicadas a 20 leguas
al norte de Nogolí.
1779: Por cédula del Virrey Vértiz se designa
como juez comisionado de Quines a Juan Gutiérrez,
residente en Río V. 1810: El regidor del cabildo
de San Luis es el representante por Quines, capitán
José Romualdo Ortiz.
1812: El primer censo poblacional arroja un total de 993
habitantes (465 varones y 528 mujeres), 68 indios, 6 negros,
48 mulatos y mestizos, 1 europeo.
1816: El alcalde de la hermandad José Manuel Montiveros
hace jurar la Independencia Nacional, el día 7 de
septiembre.
1858: Una ley del Gobernador Justo Daract decreta la Villa
de Quines.
1871: Por donación de vecinos al Gobernador Ortiz
Estrada, de "9 cuadras de riego"se determina al
actual centro de Quines trasladado de su anterior centro
(hoy Plaza Vieja) |
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ORIGEN DEL NOMBRE: Existen
diversas acepciones sobre el nombre: "Tierra caliente",
"Potrero de las cañas", etc. |
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Escuela:
En 1864 la Comisión nombrada en Quines para buscar
casa y preceptor a fin de instalar allí la escuela,
integrada por José Nazario Céliz, Santiago
Guiñazú y José de las Nieves Céliz,
comunica que ha encontrado u na casa para alquilar por 20
reales mensuales y propone como preceptor a Don Sinforoso
Suárez. |
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Biblioteca:
El 30 de junio de 1872 el Gobierno de la Provincia designa
a las señoras Aurora Wilson de Céliz, Josefa
Gatica de Guiñazú y Aniceta Guiñazú
de Quiroga, para integrar la Comisión de la biblioteca
popular de Quines. |
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Ferrocarril
El 12 de octubre de 1937 fue inaugurado el ramal del ferrocarril,
que partiendo desde Milagros ( La Rioja ) llegaba a Quines,
precio paso por las estaciones de La Isla, San Solano, Aguayo,
El calden y Candelaria. Aquí, en nuestro pueblo,
se rearmaba el tren para el regreso al día siguiente.
La estación contaba con bretes para encierro y comodidades
para cargar jaulas con haciendas. Además, había
una pieza para encomiendas y sala de espera para los pasajeros.
También existía un galpón de cargas
para la recepción de aquello que llegaba en los trenes.
Los ferrocarriles eran tirado por locomotoras a leña
primero, y luego a petróleo para poder arrastrar
entre 20 7 35 vagones con cargas. En estas iban desde abono
de cabras para las viñas de Mendoza y San Juan, hasta
unidades con leña, carbon y maderas para los viñedos,
entre otras cosas que eran transportadas. |
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